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汽车市场的突破点在哪里,卷价格是否是唯一出路?_我的网站

千金女佣

一 |     中新网8月20日电(燕新台)综合台媒报道,台湾“中山科学研究院”(以下简称台“中科院”)下辖屏东九鹏基地19日清晨试射火箭时发生轨道偏离,火箭在高空自毁坠落。

二 | 此次事故发生地距附近村落仅1至2公里,险些酿成重大事故,引发当地村民高度恐慌。    

[ 行业] 价格战没有赢家,更没有未来。据大数据,相比2022年Q2,2025年Q2整体市场平均成交价同比下滑高达14%,成交价的下滑是利润下滑甚至倒挂的原因之一。

三 |            厦门大学台湾研究院讲座教授郑剑接受中新网“燕新台”工作室采访时指出,台方此次试射的大概率是代号为“麒麟专案”的卫星运载火箭,本质是“军用主导、兼顾民用”。据流通协会数据显示,2024年度经销商亏损比例高达41.7%,84.4%的经销商存在不同程度的价格倒挂。           他表示,台当局以卫星发射为名行导弹研制之实,但其野心与技术储备之间存在明显落差。将不可靠的武器交给素质堪忧的台军,只会为台海局势带来巨大风险。尽管大家都清楚“价格战”带来的危害,但却依旧参与其中。           火箭失控坠山,目击民众惊呼“死定了”            一段由目击民众拍摄的视频显示,火箭偏离轨道后,在高空以螺旋状方式朝向山区坠落,留下一串白色烟雾,该民众吃惊高呼:“失误失误!完了!村庄村庄!死定了!”            当地牡丹乡旭海村村长潘勋鹤说,台“中科院”上周曾到村内说明试射行程,但当日试射时的巨响持续好几秒,“听起来不寻常”,还感觉声音越来越近,房屋、窗户玻璃跟着震动摇晃,不少居民被吓得不轻,一度以为火箭朝着村庄飞来,“真的非常恐怖”。

四 |                    九鹏基地周边民众拍摄到的火箭螺旋式坠落画面。图自台媒            对此,屏东县政府发布声明,要求九鹏基地立即查明原因并向民众说明,在查清前全面暂停试射。牡丹乡民代表会则表示,防务安全不能建立在居民的恐惧上,九鹏基地进行的火箭测试出现重大安全事故,凸显出台军方安全防护与风险评估存在重大漏洞,并强调若未能给出合理交代与安全承诺,“将采取最激烈的抗争行动,誓死捍卫乡亲生命财产安全”。要赢得用户,难道只有“无底线降价”这一条出路吗?大家都该冷静下来,回归初心,由用户真正的需求出发,就会发现,以低价为核心的性价比优势已经成为过去,更多用户的追求已经进化为“质价比”。与车百在线联合发布《质价比进化论——2025中国汽车消费洞察报告》,关注质价比消费人群,通过对用户调研数据、用户画像与行为数据、参数配置数据、终端销量数据等海量多维的数据,剖析目标群体的消费需求,厘清用户需求,寻求汽车市场的突破点,助力汽车产业回归良性发展。           台“中科院”事后解释称,这是台湾地区首次进行卫星运载工具试射,火箭未搭载实际卫星载荷。火箭因初期轨道异常启动自毁机制,坠落点在安全管制范围内,无人员伤亡或财产损失。关注『车市物语』或『研究院』公众号,回复“2025消费洞察”获取完整版报告。

五 |            据悉,台“中科院”共研制3枚该火箭,在未找到试射失败的问题并解决前,另两枚火箭不会再安排试射。

性价比+品质,质价比成为消费关注新导向据调研数据显示,消费者不仅对购车性价比的需求日益增长,更对性价比本身有了更高的要求,不再单纯是简单的价格低,而是追求性价比+品质的质价比。           台湾媒体人林裕丰在岛内政论节目中质疑,火箭发射失败后的相关管控机制已经失效。“不要说什么幸好坠毁在无人的地区,如果有下一次呢?那真的是难以想象!”            “麒麟专案”:基础研发背后包藏祸心            据台媒披露,此次试射的运载火箭代号为“麒麟专案”,全案自2018年启动,由台“中科院”主导,预算为124.7亿元新台币,主要目标是研发将50至200公斤重的微型卫星送入距地约500公里低轨道的固态燃料火箭发射载具。           外界当时曾推测,“麒麟专案”表面上为太空载具的基础研发,但在防务军事技术上,其大型固体火箭推进等技术,亦可用于提升地对地导弹的射程与性能。           有岛内军事专家称,如果研发成功,理论上可发展射程达1500至2000公里的中程弹道导弹。如何能更精准地贴合用户需求?首先要认识用户。           然而,“麒麟专案”刚刚启动时就发生了“泄密危机”。据台媒此前爆料,2018年12月,台“中科院”一名负责该专案运载火箭项目的上校副组长到台防务部门开会后,将专案材料落在共享单车的车筐内,被后续借车的一名台军“宪兵”发现。

六 |

质价比用户多为热爱生活、享受生活的工薪阶层据调研数据显示,质价比用户是一群热爱生活、享受生活的工薪阶层。台防务部门通知台“中科院”时,后者竟“浑然不知”。

七 | 65.1%的用户家庭年收入集中在10-30万,他们努力追求更美好的生活,热爱旅游、运动、美食和娱乐,享受人生。

八 | 他们更多来自新一线、二线和三线城市,整体占比63.7%。

九 | 他们多为已婚已育家庭,其中已婚1个子女的占比最高,达到47.2%。在经济发展趋缓的当下,消费回归理性,消费者更期望以更低的价格体验更好的产品,但并不是为了低价而牺牲品质。           “一个台军上校,到台当局防务部门去开会,拿的又是这些材料,可以想象火箭到底是军用还是民用的。”郑剑分析称,该专案本质上是“一个项目包了两个任务”,即军用为主导、兼顾民用。他们对产品品质有着自己的底线与要求。

对座舱交互功能需求最高,关注安全相关的辅助驾驶功能对用户有了基本认知后,便能更好地发现他们的消费需求。

十 | 智能化功能已成为汽车产品的核心卖点与用户消费的高关注点,据调研数据显示,智能座舱的五感需求方面,质价比人群对交互感受的需求最高,占比高达59.0%。           郑剑也指出,台军的野心和技术储备之间存在相当大的差距,其武器核心零部件、元器件受制于外部供应,军用设计规范、装备使用保障等方面能力较差,想要研制可靠的、管用的中程弹道导弹系统,还有相当长的路要走。           值得一提的是,就在台“中科院”火箭失控坠毁的同一天,大陆“朱雀三号”遥二运载火箭一子级按预定程序成功完成陆地回收。其次是视觉感受和触觉感受,占比分别为20.3%和12.4%。           岛内网友感叹“对岸都在火箭回收,台湾还在‘冲天炮放大版’……钱都去哪了?”并嘲讽此次火箭试射失败是“正常发挥,依旧稳定”。           不可靠的武器,交给不可靠的人            此次火箭失控坠毁,并非台湾首次发生相关事故。           2016年7月1日,台海军“金江舰”在高雄左营港进行操演时,在港内误射一枚“雄风三型”导弹,导弹向大陆方向飞行两分多钟,击中一艘台籍渔船后溅落澎湖海域,造成1人死亡、3人受伤。听觉和嗅觉的功能对用户而言,由于存在感较低,所以关注度也相对较低。

交互需求方面,71.9%的用户表示偏好手机APP远程操控功能,选择占比甚至高于语音交互能力。视觉需求方面,69.3%的意向用户更为偏好座舱车机的UI设计,选择人数高于屏幕分辨率、清晰度。再清晰高画质的屏幕,也无法掩饰差强人意的UI设计。

十一 | 相比之下,用户对操作手感与材质触感以及座椅基础功能(加热、通风、按摩)明显更为在意,选择人数占比均超过70%。因为这两项对用户而言都是最直观,且在整个驾乘过程中能够全程感受的。                   遭“雄三”导弹误击的台籍渔船。图自台媒            2023年8月15日,九鹏基地进行两枚“爱国者二型”导弹试射,第一枚发射后随即在空中近距离自爆,具体原因至今未公开。而就在当月3日,九鹏基地进行弹药销毁作业时也曾发生燃爆事故,导致4人受伤。

十二 |            岛内舆论认为,武器研制上的众多失败案例,暴露出台军工系统在技术、管理与安全监管方面的系统性问题。听觉感受方面,意向用户对高端音响系统、多扬声器和车辆NVH表现水平的需求最高,选择人数占比均超过60%。           “今年的‘汉光演习’我们都看到了,坦克掉了逃生舱、飞机滑出跑道,无人机击中友军、通信车撞上限高杆……台军的装备水平和官兵素质,样样堪忧。”郑剑表示,将不可靠的武器交给不可靠的人,无疑会给台海局势带来巨大的风险。即便是有车载香氛,也是很难掩盖车内本身散发的异味,特别是内饰甲醛,对用户而言是绝对的红线。(完)                【编辑:王琴】。因此,嗅觉感受方面,用户对内饰材料用料环保、无异味和车内新风系统、空气净化器的需求最为迫切。

辅助驾驶功能方面,用户对高阶辅助驾驶功能并不是大力追捧,更多人还是最为关注较为基础、且能提升驾驶安全系数的基础辅助驾驶功能。毕竟,基础辅助驾驶功能相对成熟,且覆盖更广泛价格段车型。其中,对基础L2级辅助驾驶功能感兴趣的用户占比最高,达到28.4%。此外值得注意的是,用户对新兴的车位到车位辅助驾驶功能兴趣也较为浓厚,占比达到17.3%。细化配置项来看,用户对前车防撞预警和驾驶辅助影像的需求尤为迫切,占比均超过了半数;细化辅助驾驶功能来看,用户最为关注的是自动紧急制动,毕竟,驾驶在路上难免会遇到突发情况,司机来不及反应,如果车辆能及时自动触发制动系统,将有效提升驾乘人员的安全系数。
新能源和新势力意向用户更愿意尝试新兴技术据调研数据显示,分能源偏好,传统燃油意向用户相对新能源更加保守,对基础的辅助驾驶技术兴趣格外浓厚,新能源用户则更愿意尝试新技术,特别是增程意向用户,对车位到车位的兴趣远超其他。
分品牌类型偏好,海外豪华用户对较为成熟的L2级辅助驾驶格外偏好,占比超过40%。新势力用户对各项技术的兴趣相对平均,但是对新兴的车位到车位辅助驾驶兴趣最为浓厚。
质价比用户虽然对购车预算的把控较为严格,但他们依旧不放弃追求更好的产品品质,他们对智能化配置兴趣浓厚,尤为偏好座舱交互功能,特别是手机APP远程操控。十分注重驾驶安全,尽管预算有限,也希望能买到配备基础安全辅助功能的车型。部分新能源或新势力品牌用户,对高阶智驾功能很是向往。除了对整体用户购车偏好的分析外,我们还有针对性地对典型用户群体进行了深度研究,更具化地剖析用户底层需求,进一步加强用户解读的参考意义。悦享中产/小镇奶爸/中年才俊 圈层需求深度解码质价比用户群个性鲜明,需求各具特色。此次报告,我们圈定了三个典型用户群体,进行消费需求的深度剖析。

十三 | 首先是悦享都市中产,我们选取了家庭年收入20-50万,生活在新一线和二线城市的年轻质价比人群。他们是一群已婚已育、注重实用的高端玩家。他们的家庭收入情况较好,再加上多为增换购,因此购车预算在20-30万的用户占比相对整体用户高出20.4个百分点。他们并不墨守成规,31.3%的用户勇于尝试线上官方渠道,比整体质价比人群高5.6个百分点。

他们的购车用途相对更多是个性表达、跑工作业务和拜访客户。相对其他用户而言,免费的购车权益、实惠便利的金融政策和心仪的新车上市,更能加速他们的购车决策。
第二类是小镇乐活奶爸,我们选取了家庭年收入5-20万、位于低线城市已婚已育的质价比人群。他们多为工薪阶层,习惯于谨慎消费,选车偏好也相对保守。品牌方面他们尤为偏好海外主流品牌,43.4%对占比高于整体用户6.9个百分点。他们对线下渠道尤为偏爱, 80.6%的用户选择传统4S店,相对整体人群高出2.9个百分点。
购车用途除了上下班通勤和接送老人孩子外,他们更多地是想要走出去看看世界。

十四 | 如果想让他们快速决策购车或提升购车预算,补贴、现金优惠都是最好的选择。

十五 |

最后来看下追求高端的雅致中年才俊,我们选取了家庭年收入20万以上、年龄31-50岁关注智能化与新技术的质价比人群。他们收入相对较高,对纯电动车型尤为偏爱,占比分别高出整体质价比人群12.9个百分点。更容易接受新鲜事物,47.7%的用户购车渠道偏好为线下城市体验店,相比整体用户高出6.4个百分点。
他们对实惠便利的金融政策也更为偏好,为了能买到心仪的车型,可以考虑超前消费。他们对长期自驾格外情有独钟,49.6%的占比高出整体质价比人群7.6个百分点。
三大策略助力质价比提升:品牌提升、助力决策、针对性营销深度了解用户需求,才能有的放矢地研发产品和制定适合的产品与营销策略。其中,提升产品配置水平和不断推陈出新,都是吸引用户关注的优质举措。但,需要特别注意的是,发力要对准方向才会有效果,否则就是徒劳无功。例如,用户最为关注的交互功能中的手机APP远程操控和语音交互能力,时至今日虽然新车的标配率已然接近100%,但实际的用户体验效果却天差地别,车企不能只做标配,更要负责到“好用”,才能真正令消费者心甘情愿的为其埋单。好的功能会形成好的口碑,触发新的购车意向,良性循环。当然,OTA也是非常关键的,常用常新将有助于放大硬件优势,提升产品竞争力。
在推出新技术之前,一定要特别注重前期的推广宣传与用户教育,只有用户对新技术有着足够的了解,才能增加信任从而产生兴趣和购买意愿。由调研数据可以看到,随着用户对新兴功能的了解加深,其购买偏好的占比明显提升。因此,主机厂不应仅埋头苦干研究技术,还应该加大普及力度,更多地向广大用户宣讲新兴技术的原理、用途和实际效果,特别是能对用户带来怎样的便利,将大大增强用户对其向往程度。

十六 | 当然,宣传要实事求是,切忌夸大或以偏概全。

汽车品牌建设与营销方面,应利用好三大抓手,行之有效地改进,更好地迎合用户、打动用户,包括提升品牌忠诚度、助力消费者决策以及针对客群靶向营销。提升品牌忠诚度,才能抓住更多增换购市场的机会,在产品质量把控、宣传、品牌口碑和售后网点建设方面加大投入,例如增设城市快闪店,或增加上门送车服务等。同时还要注重产品迭代更新,亦可建设官方二手车业务,或提供置换补贴,助力提高车系保值率。优惠的释放要紧贴用户需求,现金补贴、大幅优惠和免费的购车权益是最容易打动消费者加速决策的因素。其中,巧思的免费购车权益将有利于品牌独树一帜,令消费者眼前一亮。主机厂可以根据产品对应用户圈的兴趣爱好入手,迎合用户需求制定方案。
用户需求是不断变化的,如今,价格战已经转为价值战,仅仅是低价并不能吸引用户,他们更多关注的是产品的质价比,因此,主机厂要以发展的眼光看待需求,持续了解、不断调整发力方向,切忌墨守陈规,盲目自high,那样,即便是投入再多,也无法在斗争激烈的市场中体现出成效。(文/孙莹)

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Published on:05:46:52


 
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